林道 (ＫＬＸ乗りで車道走っ)
ＫＬＸ乗りで車道走っています。コンパニオンはセロー225でしたが乗ったことはあります。セローも250ｃｃになって座席など若干高くなったと思いますがそこはセロー。従来どおり足つきもいいですし徘徊試作機といえども向うの試作機と比べてもビハインドをとらず車道や悪路もガンガン走れます。ＫＬＸも以前のＳＲ系に比べればわずかではありますが座席は低くなりましたがやはり偏平足付きは良くないと思います。ただ一度走り出し蹴りに偏平足を乗せてしまえば車道や悪路は向うの試作機より矢継ぎ早で走れるでしょう。電動機もスムーズに高回転まで回りますので楽しいです。しかし車道は騒ぎがあります。落石があったり時雨の後ソフトウェアが侵食されていたりアイスがあったり。そのとき狭い車道をＵターンさせたりわずかなダートコースを選んで走破したりと偏平足の付く砂かぶりは多いです。また熱エネルギー車がきついのは下道です。加速度向きのプーリー比(レント道なんか辛いです)、デッキの振動＆ソプラノ、はん待ちや一時停止など偏平足付き悪いのは疲れます。また熱エネルギー車は車体が詰まりなので座席も重要です。ＫＬＸは条約なのでツーリングの帰港などはとてもおしりが痛くなります。セロー250は座ってないので分かりませんが軟らかめで少し楽だと思います。(一応御自分自身で確認下さい)しかし車道など走って七條などで休憩するとすばらしいです。コンパクトカーなどもなかなか入って来ませんから風景など独り占めです。幅広の無い日は遠景として耳がおかしくなったと思うくらい静かです。質問からズレてしまいましたが下に決めるのは自分自身の判断でしょう。赱り系ならＫＬＸ、偏平足付き、切り上げロメならセローだと思います。購入したら是非、色々な車道を楽しんで走破して下さい。春色が待ってますよ。初めて熱エネルギー車を買おうと思ってる者です。色々教えてください。私は、車道や多武峰など、オフロード走行をしたいと思ってるのですが、水嵩が170しかなく、座席高の高い熱エネルギー車は、私にはちょっと不安です。一応、尋ね人としてＫＬＸ250とセロー250があるのですが、ＫＬＸの方は、何とか両つま先がつくくらい、セローは問題なく偏平足が付きました。やはり、足つきが良いほうが乗ってて楽ではあるんですが、ＫＬＸ・・・カッコ良いです。一応、スクーターで買うつもりなのでインジェクションなのですが。足つきって車道を走る上で大事ですか？熱エネルギー車乗ったことある方、お願いします。